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no 248 

no 249

 no 250

mars 1938 – 104 pages

• Comment on a pu réaliser la vitesse de 500 km/h en automobile

• Vers le pôle du froid : à −273,16° au-dessous du zéro centésimal

• De l’antique médecine humorale à la conception moderne de l’état colloïdal

• Comment la mécanique ondulatoire a engendré de nouvelles méthodes de contrôle industriel

• L’étude des lames minces appliquée à la physique et à la biologie

• Notre poste d’écoute : Où en est l’aviation transatlantique en 1938 ? – Pour une voie maritime d’Europe vers l’Asie – L’Italie compte se procurer sur son sol 80 % de ses besoins en carburants d’ici 1939 – La sidérurgie allemande en Yougoslavie – Bataille du blé et autarcie – La construction aéronautique marchande en Angleterre – Tendances nouvelles de l’économie moderne suivant le professeur Wagemann – L’ingérence de l’Allemagne dans l’économie brésilienne – Pour les traversées transatlantiques, l’hydravion coûte moins cher que le paquebot et le dirigeable

• Quel est le potentiel de l’aviation italienne ?

• Vers la commande automatique « dirigée » des changements de vitesse en automobile

• Les livres qu’il faut méditer : Les transports aériens transforment l’économie et la politique mondiales – Comment l’Allemagne, loin de s’appauvrir, s’enrichit

• L’automobile et la vie moderne

• À travers notre courrier

• La mesure pneumatique des longueurs et le contrôle industriel des fabrications par le micromètre « Solex »

• L’allègement des véhicules utilitaires, source d’économie

• Comment est exploité le réseau électrique d’interconnexion

• Les à-côtés de la science

• Chez les éditeurs


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